2016年7月，習近平總書記在寧夏視察時指出：寧夏發展全域旅游路子是對的，要堅持走下去。2017年3月，李克強總理在政府工作報告中也明確提出“完善旅游設施和服務，大力發展鄉村、休閑、全域旅游”。
兩位領導都強調要發展全域旅游，那什么是全域旅游？全域旅游是指在一定區域內（一定區域一般是指以縣級為單位），以旅游為優勢產業通過對區域內經濟社會資源、相關產業、生態環境、公共服務、體制機制、政策法規、文明素質等進行全方位、系統化的優勢提升，實現區域資源有機整合、產業融合發展、社會共建共享，以旅游業帶動和促進經濟社會協調發展的一種新的區域協調發展理念和模式。而我們所說的“優勢產業”是指一般包括總量、比重、就業綜合帶動等等。2017年5月國家旅游局下發了《全域旅游示范區創建工作指導》，指出作為全域旅游的發展趨勢是旅游市場散客化，旅游資源和旅游景區廣義化，旅游產品多元化。2018年，國家旅游局確定為“美麗中國—2018全域旅游年”。
旅游的六要素是行、住、食、游、購、娛。行是我們汽運公司的“優勢產業”。萬事行為先，未來的汽運客運可結合全域旅游，從吃住行購上下抓手，交通作為一項服務生產鏈，提高質量和服務理念來契合產品需求后得到升華，找出自己服務和商業模式，發展和壯大。堅持融合發展、創新發展是硬道理，旅游正在與文化深度融合比如“旅游+城鎮化、工業化和商貿化”“旅游+農業、林業和水利”“旅游+科技教育、衛生和體育”等等。既然有“旅游+”那我們為什么不能有“交通+”呢？
旅游客運企業要依據我國旅游業發展的新形勢，確定未來發展的方向，改變原來運輸的模式：1、重新界定旅游客運和包車客運業務范圍，根據《道路旅客運輸和客運站管理規定》，將道路客運分為班車（加班車）客運、包車客運、旅游客運三類。2、推進旅游市場化改革，擴大旅游客運企業的經營自主權，全面推行旅游客運道路服務招投標，利用客運站的優勢設立旅游服務區、設立集散中心，規范發展旅游客運定制服務，充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵靈活、快捷、小批量的旅游客運定制服務。3鼓勵發展旅游聯程運輸。主動對接其他的運輸方式。以“空巴通”、“公鐵通”、“景點通”為代表的聯程聯運形態將會成為旅游客運企業的明星產品。這種聯程運輸體系是一個旅游目的地重要的散客服務體系。4、利用與主管部門多年建立的關系，爭取經營許可權，取得國際、省際、市際道路旅游客運經營許可權，做到優質高效領先。5、增加定制旅游客運的服務，圍繞重點旅游城市、旅游小鎮、旅游度假區、旅游綜合體、重要旅游風景區等，引導市區縣區客運站開辟從旅游集散中心（集散點）到旅游景區以及銜接各旅游景區（點）之間的中短途旅游專線車。6、為旅游車入城通行提供便利。將旅游客運參照城市公共交通，為旅游車辦理足額入城通行證，解決旅游車入城與旅客入住需求的困難。7、依托改造后的客運中心站，劃片區作為旅游集散和咨詢的綜合服務點。8、積極推進旅游客運與旅游產品有效銜接，開發能滿足個性化、高品質旅游需求的定制旅游客運服務產品，附和全域旅游的發展。9、推進旅游客運價格市場化改革，在公司作到盈利的同時，要符合市場的經濟條件，與相關企業保持價格一致，讓廣大游客所能接受。10、促進建立旅游客運聯合執法機制，使旅游運輸業在管理上和法制上得到約束和保障。
旅游客運要改變傳統營銷模式，將旅客需求與企業服務信息互聯互通，以市場為導向，借助大數據、云技術互聯網平臺（1.自建平臺，2.接入第三方平臺，3.同業合作）進行運做。可以推出“旅”字開頭的班次，并根據實際情況開通流水班車、周末假日班車、自助旅游班車、團體旅游包車等。此外可與旅行代理商、住宿業、景區企業合作，實現運游結合，提高自身的服務流量，從中尋找商機。
上面說到了“交通+”模式，可以理解為“交通+門票”旅游客運班線延伸票務代理業務。“交通+門票+主題”可以充分借鑒臺灣的好行做法，策劃旅游主題來實現旅游景點的串聯，通過旅游客運將各個分散的景點連貫起來形成一個主題，可以促使旅游客運增加更多的經營機會，也可以促進地區旅游的發展。安慶是一座歷史悠久的城市，周邊的旅游景點資源非常的豐富，交通便利。利用我們自身的優勢資源，打造一支高效、高質的旅游客運隊伍，旅游結合、運游聯合，貫徹習總書記“一帶一路”的思想，
以后的旅游在于創意，一間房、一件事、一個餐館、一個網紅、甚至一只罕見的動物，都有可能是招徠游客的看點，所以對與旅游客運來說，對車輛的要求也越發加強，舒適度、現代化、人性化，服務理念的提升，運游融合不斷的演進加強，隨著公務車改的推進，政務部門對車輛需求也是我們可以爭取的商機。
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